Neuesten
Berichten zufolge wird CMD Cummins
MerCruiser Diesel Marine joint venture, welches seit 2002 besteht, bis
Mitte 2012 aufgelöst sein. Seitens beider Unternehmen wird darauf hingewiesen dass es
sich um eine rein strategische Maßnahme handelt bei der durch umfassende
Liefervereinbarungen die Kunden im globalen Diesel Markt effizienter und
effektiver betreut werden können.
Alle
Geschäftsaktivitäten bewegen sich von CMD zu den Muttergesellschaften zurück.
Diese Ankündigung folgt der Entscheidung vom Oktober 2011, die CMD High Speed
Diesel Linie zu Mercury Marine zu verschieben. Mercury Marine wird die CMD High
Speed Diesel ,das betrifft vor allem die SDI und TDI von VW, in das eigene
Produktportfolio integrieren und unter dem Mercury Brand verkaufen. Service und Support dieser Produkte
erfolgt durch das globale Mercury Marine Service - und Vertriebsnetz.
Cummins wird weiterhin Mercury Marine Antriebe und Steuerungen in Verbindung mit
seinem umfangreichen Angebot an Mid-Range- und Heavy-Duty-Schiffsmotoren
verwenden.
Über
finanzielle Einzelheiten dieser Transaktion hüllt man sich in Schweigen.
Man kann
abschließend nur sagen es ist vollbracht, VW wird wie allgemein erwartet schwarz.
Austrian
Boat Show BOOT TULLN 2012
Bitte notieren Sie sich diese Termine:
Donnerstag, 1. März 2012
bis Sonntag, 4. März 2012
Täglich geöffnet von 10.00 -18.00
Uhr
aus
VW Marine wird Cummins MerCruiser Diesel
Im Jänner
wurde ein Vertrag unterzeichnet der besagt dass alle Schiffsantriebe die bisher
unter VW Marine firmierten in CMD-DTI-Serie umbenannt und ausschließlich
über CMD vertrieben werden. Bis Mitte 2012 soll die Integration
abgeschlossen sein und ab dann übernimmt Cummins MerCruiser Diesel auch die
Service und Garantieverwaltung aller bisher verkauften VW Marine Produkte.
Unklar ist
noch ob die DTI Serie neben der Quantum Serie auch den MerCruiser Brand und die
für MerCruiser typische schwarze Lackierung bekommt.
Die Motoren
werden nach wie vor in Deutschland gefertigt. VW erhofft sich durch diesen
Schritt Zugang zu einem riesigen Bootsmarkt zu bekommen um die Stückzahlen
soweit zu erhöhen dass sie zu einem, verglichen mit Bezinern, konkurrenzfähigen
Preis angeboten werden können. Das Potential hätten die Motoren allemal
besonders der 3l V6 mit 225 Diesel-PS als Ersatz für den 4.3 Benziner bei
identischem Kampfgewicht, oder der 4.2l V8 mit satten 350 Diesel PS und einem
Gewicht unter dem eines vergleichbaren Benziners. Diese Motoren wie auch die
Fünfzylinder Modelle dürften für Sportbootfahrer interessant sein, zumal sie um
bis zu 50% weniger Treibstoff verbrauchen und die strengen US Abgasvorschriften
nach Tier 3, die ab 2014 auch bei uns gilt, erfüllen.
mibo
meint: ein wichtiger Schritt in die
richtige Richtung!
Ergebnis der
6. Poker Rally beim Marina Wien Hafenfest vom 28.08.2011
den1.Platz - einen Jahresliegeplatz in der Marina Wien gewinnt mit
einem Buben und 3er Paar, Karl Hromadka.
den 2. Platz - einen
Tankgutschein im Wert von 500.- Euro gewinnt mit einem 7er und 9er Paar,
Peter Svetina - Ironie des Schicksals
der einzige Segler in der Marina!
den 3. Platz - einen
Restaurantgutschein im Wert von 300,- Euro gewinnt mit einem 5er und 7er Paar,
Steffi, Ralf und Werner Leitner (Bild oben)
Blech geht mit 2 Assen an
Marion Tesar und dafür gibt es als
Trostpflaster
einen
mibo
Warengutschein im Wert von 100,- Euro.
Wir gratulieren
recht herzlich den Gewinnern!
mibo
präsentiert die österreichische Weltneuheit eXturn Bug und Heckstrahlruder.
Es
kann ab sofort bei uns geordert und von uns eingebaut werden.
