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Trimmklappen richtig verwenden 
 

Das Thema Trimmklappen ja wird oft recht kontrovers diskutiert. Wir sind jedoch der Meinung das Trimmklappen nahezu auf jedem Boot, jeglicher Größe und jeglichem Verwendungszweck Vorteile bringen. Vorausgesetzt man weiß was die Dinger tun und wie man sie richtig bedient.

Trimmklappen helfen, Ihr Boot in einem breiteren Leistungs-Spektrum optimal zu betreiben. Sie geben Ihnen mehr Kontrolle über Ihr Boot als je zuvor. Außerdem können Sie die Leistung Ihres Bootes durch ausreichend dimensionierte Trimmklappen erhöhen indem:

  • das Boot schneller ins Gleiten kommt
  • das Boot bei weit geringerer Geschwindigkeit noch gleitet
  • die Einstellungen an die Geschwindigkeit, den Seegang und die Gewichtsverlagerung angepasst wird
  • die korrekt horizontale Wasserlage erreicht wird

Außerdem positionieren Trimmklappen den Bug des Bootes so, dass dieser durchs  Wasser schneidet. Dadurch ergeben sich noch weitere Vorteile: 

  • weniger Widerstand und geringerer Verbrauch an Motorleistung, was in größerer Gesamtleistung, höherer Geschwindigkeit und weniger Treibstoffverbrauch resultiert.
  • reduziertes Nicken und Schlagen, dadurch mehr Komfort
  • bessere Sicht nach vorne und damit auch höhere Sicherheit

Kurz, mit den Trimmklappen trimmt man das Boot für eine optimale Wasserlage. 

Mit dem Power-Trim des Z-Antrieb trimmt man die Propellerwelle - und das möglichst parallel zum Bootsboden - für maximalen Vorwärtsschub.

Was Trimmklappen sicher nicht können ist den Bug des Bootes aus dem Wasser heben. Das geht nur mit der richtigen Lastverteilung und eventuell mit Propellern die eine größere Blattneigung (Rake) oder mehr Propellerfläche haben. Der Propeller muss die Nase des Bootes oben halten können, dann kann man auch das Boot mit den Trimmklappen in die optimale Trimmlage bringen. Selbst wenn das Boot mit angestellten Trimmklappen wie ein Lift aus dem Wasser fährt nützt das nichts wenn es sich dann, trotz hoch getrimmten Antrieb und komplett eingefahrenen Trimmklappen,  mit dem Nase tief ins Wasser legt und die ganze Leistung quasi wegradiert. Idealerweise sollte das Wasser im hinteren Drittel des Bootes abreißen, alles vor der Hälfte des Bootes ist schlecht.

Oft werden schwere Ankeranlagen mit zig Metern Stahlketten in den Bug gepackt oder Bugtanks und solcher Unfug ohne das man sich der Folgen solcher Maßnahmen richtig bewusst ist. Wer Trimmklappen hat sollte/kann mit dem Gewicht nach hinten.

Merksatz! die Trimmklappen trimmen das Boot und der Z-Trieb den Propeller.  

Um jetzt das richtige Trimmen zu üben sollte das Boot leicht beladen bei maximaler Geschwindigkeit in absolut ruhigem Wasser betrieben werden.

Trimmklappen arbeiten grundsätzlich verkehrt als man erwartet. Das heißt der linke Schalter betätigt die rechte Trimmklappe und umgekehrt der rechte Schalter die linke Trimmklappe sowie deren Positionsanzeigen. Am Besten sie vergessen das Ganze gleich wieder, denn alles was sie tun müssen ist den Schalter dorthin zu drücken wohin der Bug sich bewegen soll.  Die richtige Bedienung geht intuitiv und am Besten, wenn man nicht andauernd an die Stellung der Trimmklappen denkt.  Lösen sie sich von den Gedanken an die Trimmklappenstellung und konzentrieren sie sich ausschließlich auf den Bug Ihres Bootes!

Die Bezeichnungen am Trimmschalter bedeuten:

       DOWN = Hinunter
       BOW    = Bug
       UP        = Hinauf

Wenn das Boot horizontal gerade, der Bug aber zu hoch ist, beide Schalter gleichzeitig nach  Bow Down (Bug hinunter) drücken und umgekehrt wenn der Bug gräbt und spritzt beide Schalter gleichzeitig nach - Bow UP (Bug hinauf) drücken.  
                                                                                                        
Achtung!
- das ist die wichtigste Erkenntnis alles andere geht dann wie von allein.

UP
und Down auf den Schaltern bezieht sich nicht auf die Stellung der Trimmklappen sondern auf die Richtung in die sich der Bug beim Betätigen der Schalter bewegt.

Wichtig! Bei Beginn der Trimmung immer die höhere Bugseite hinunter trimmen und nicht umgekehrt! Denn sind beide Trimmklappen einmal ganz oben geht nichts mehr - folglich immer auf der entsprechenden Seite mit Bow Down beginnen.

Sollte das Boot nach links hängen ist der rechte Bug hoch und daher muss dieser hinuntergedrückt werden also mit dem  rechten Schalter nach  „ Bow Down“ in kleinen Schritten , immer nur kurz (ca. eine halbe Sekunde) drücken und dann warten bis das Boot reagiert, das ist solange fortzusetzen bis das Boot absolut horizontal liegt und ohne an der Lenkung zu ziehen geradeaus fährt. Hat man etwas zuviel gedrückt und das Boot zieht oder kippt nach rechts nimmt man den letzten Schritt am selben Schalter durch drücken nach „Bow Up“ etwas zurück. Fährt das Boot nun gerade, so kann man  durch drücken beider Schalter gleichzeitig, nachtrimmen. Das geht am Besten indem man den Bug zuerst hinunter und dann solange hoch - up trimmt bis er zu nicken beginnt, also rauf und runter. Jetzt noch kurz hinunter - down trimmen bis das Boot vollkommen ruhig im Wasser gleitet.  Ein Blick auf den Drehzahlmesser kann auch hilfreich sein denn wenn das Boot optimal liegt ist die Drehzahl des Motors am Höchsten.  

Wenn der linke Bug  hochkommt (Bild unten) - dann ist der linke "Bow Down"  Schalter solange zu betätigen bis  das Boot wieder horizontal liegt und absolut geradeaus fährt. 

Es ist wirklich einfach – wohin der Bug sich bewegen soll übertragen sie durch drücken auf den Schalter!

Bleibt noch den Propeller mit dem Power-Trim solange nachtrimmen bis die höchste Motordrehzahl und Geschwindigkeit erreicht ist. Ein optimal getrimmter Propeller lässt die Geschwindigkeit ansteigen und produziert einen niedrigen Wellenberg, auch der Propellerauswurf ist nur relativ kurz. Bei gut getrimmtem Boot hebt man dazu den Trieb solange an bis die Drehzahl plötzlich steigt und die Geschwindigkeit abnimmt, dann ein wenig zurück und schon ist man nahe am Optimum. Danach die Trimmklappen nochmals fein nachjustieren und das war`s!    

Dieses Procedere ist bei allen Geschwindigkeiten gleich und wenn es korrekt durchgeführt wird bleibt das Boot bei weit geringerer Geschwindigkeit noch im Gleiten als dies ohne Trim-Tabs je möglich wäre. 

Ein weiterer Vorteil der Trimmklappen ist, sollte der Bug beim Anfahren unangenehm hoch gehen,  kann man dem durch vorheriges Anstellen der Trimmklappen entgegenwirken und so das Boot zügig in Gleitfahrt bringen ohne dass  alle Passagiere  nach vorne müssen um sich an der Frontscheibe anzuklammern. Ist die Gleitfahrt dann erreicht kann man die Klappen solange zurückstellen bis der Bug gerade nicht zu nicken beginnt.

In langsamer Verdrängerfahrt und beim Rückwärtsfahren müssen die Trimmklappen vollständig eingefahren sein also beide Schalter nach  Bow UP drücken.

 

Liegt das Boot optimal und hat man keine Lust bei Veränderungen ständig nachzutrimmen, entscheidet man sich sinnvoller Weise für eine Automatik Trimmanlage. Ist die optimale Trimmlage einmal erreicht, so ist das der richtige Zeitpunkt den Zero point (Nullpunkt) zu setzten. Einmal korrekt gesetzt übernimmt von da an, nach jedem drücken des On/Off Schalters, das Auto Tab Control Modul die automatische Steuerung der Trimmklappen unabhängig von Beladung, Geschwindigkeit und Wettereinflüssen. Das Boot wird immer automatisch in den optimalen Bereich  getrimmt.

 


mibo's
Tipp: Bei Trimmklappen die in Sets angeboten werden ist es äußerst wichtig die richtige Größe und die richtige Ausführung zu erwerben. Wir müssen oftmals völlig falsch dimensionierte und falsch platzierte Anlagen mühsam umrüsten. Sparen sie Zeit und Geld und kaufen Sie dort wo auch eingebaut und eingeschult wird. Nur so können sie sicher sein eine dem Stand der Technik und  ihren Ansprüchen entsprechende Anlage zu bekommen.


Wir liefern und verbauen ausschließlich Anlagen der Firma Bennett Marine USA die sich seit über 50 Jahren bewährt haben und immer dem neuesten Stand der Technik entsprechen.


Unsere Standartsets beinhalten:

Edelstahl Trimmklappen
Kunststofftrimmzylinder mit Positionssendern
Hydraulikeinheit
Relais Modul
Bedieneinheit EIC 5000 mit LED-Anzeige und automatischer Rückstellung der Trimmklappen nach Ausschalten der Zündung
Sämtliche Kabeln und Montageteile für die komplette Installation
Einbau und Betriebsanleitung auch in deutsch

Zusätzlich brauchen Sie noch ca.1 Liter Hydraulikflüssigkeit oder Automatiköl - egal welchen Typs.

Hier zum Beispiel der "Ready to Instal Kit" M80 EIC für Boote bis maximal 19 Fuß

ATC 3000 Nachrüstset für Anlagen mit EIC 5000

 

 Set mit M120 EIC 5000 und ATC 3000 für Boote bis maximal 23 Fuß


 
neuer Bennett Controler AutoTrim Pro


AutoTrimPro ist ein all-in-one Kontollsystem  das alle möglichen Funktionen in einem leicht zu bedienendem, platzsparendem Bedienteil vereint. Es kann sowohl bei elektrischen wie auch hydraulischen Systemen und in Booten aller Größe verwendet werden. 
Eigenschaften und Zusatzfunktionen 
Auto Trim Tab Control
Mühelos werden 2 favorisierte Trimm Stellungen gespeichert. Man kann die Änderung der    Trimmklappenstellung auch im Automatikmodus in Echtzeit an den Ledanzeigen verfolgen
Manuelle Trimm Kontrolle durch überschreiben der Automatikfunktion
man muss nur einen Trimmklappenschalter bedienen um in den manuellen Modus zu  kommen
Programmierbare Ansprechzeit
konfigurieren der Ansprechzeit in Abhängigkeit von Motorisierung, Rumpfform,
Trimmzylinder Type und Trimmklappengröße
Positionsanzeige
Led Anzeigebalken mit einstellbarer Leuchtstärke
One-touch voll nach unten und voll nach oben
nach unten zum schnelleren Angleiten und nach oben bei nachlaufender See oder im
Hafenbereich
Automatische Rückstellung
bei abschalten der Zündung werden die Trimmklappen voll eingefahren.

ATP ist ab sofort als Kit bestellbar!

 

 

Bennetts Premier Linie XPT, BXT und SST sind ganz Edelstahl High Performance Trimmklappen für Luxusjachten oder HighSpeed Boote von 9-38m Länge

 Premier Line  

 

Eine weitere, wenn auch nur mit sehr eingeschränkter Funktionalität, dafür aber kostengünstige Möglichkeit sind SLT Self-Leveling Tabs. Diese selbst nivellierenden Trimmplatten sind leicht zu montieren und kommen ohne Hydraulik und Steuerung aus. Es sind quasi Automatic Trimmplatten und können auf Schlauchbooten sowie kleinen Booten alternativ verwendet werden. In den Trimmzylindern sind starke Federn verbaut welche die Trimmklappen dauernd nach unten drücken. Steigt die Fahrgeschwindigkeit und somit der Wasserdruck unter den Platten geben die Federn nach und die Platten gehen nach oben. Es gibt drei Montagepunkte für die Zylinder die man je nach Stärke des gewünschten Effekts auswählen kann.

Dieses System für  20 Fuß Boote anzubieten ist unserer Meinung nach nicht seriös genug um das ebenfalls zu tun. Also für Schlauchboote die keine geeignete Möglichkeit haben die Trimmpumpe und Elektrik zu installieren, ja gerne, aber selbst da bis maximal 5 m, darüber hinaus haben Sie mit solchen Systemen keine Freude da die natürlich keine Korrekturmöglichkeiten bei sich verändernden Situationen bieten.

 

 

 

 

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